Первое появление автомобиля в Крыму
Первый в Крыму патент на автомобильные пассажирские перевозки
Первое в Крыму регулярное автомобильное сообщение между городами
Первый в Крыму нарушитель правил дорожно-транспортного движения
Первые в Крыму автомобильные правила

Первый в Крыму маршрут регулярного автобусного сообщения
Первый автовокзал Симферополя
Первые таксомоторы Симферополя
Первый и единственный в СССР пробег на расстояние в 2 500 000 км без капитального ремонта на автобусе ЗИЛ-127
Первый в СССР автоводитель — лауреат Сталинской премии
Самая высокогорная в Крыму асфальтированная дорога

В. Поляков, В. Широков, О. Широков

• Первое появление автомобиля в Крыму
Первый автомобиль появился в Крыму 19 сентября 1901 г., а его водитель, венгерский инженер Гёза Ковач был первым автотуристом Крыма. Путешествуя по Европе, он своим ходом добрался до Одессы, а оттуда морем — в Ялту.

В первый же день пребывания в Крыму Ковач оказался виновником дорожно-транспортного происшествия. Близ Гурзуфа встречный экипаж был опрокинут лошадью, испугавшейся рокота автомобиля, который развивал скорость до 50 верст в час. Суд признал Ковача виновным и вынес решение о выплате 120 руб. в возмещение морального и материального ущерба.

• Первый в Крыму патент на автомобильные пассажирские перевозки
Первый в Крыму патент на автомобильные пассажирские перевозки выдан в 1904 г. жителю Одессы Вальдемару-Георгу Фердинандовичу Трепке. Документ давал ему право на такие перевозки по маршрутам Севастополь — Ялта, Севастополь — Симферополь, Алушта — Симферополь. Скорость передвижения ограничивалась 15 верстами в час.

• Первое в Крыму регулярное автомобильное сообщение между городами
Впервые в Крыму регулярное автомобильное сообщение между городами появилось в 1906 г. Купец Сеферов приобрел право на частный извоз собственным автомобилем по маршруту Симферополь — Евпатория. Стоимость поездки составляла 6 руб. с персоны.

• Первый в Крыму нарушитель правил дорожно-транспортного движения
Первым нарушителем правил дорожно-транспортного движения был некто господин Миклошевский, о чем свидетельствуют архивные документы: "Живущий в Севастополе некий Миклошевский имеет автомобиль, на котором возит пассажиров между Севастополем и Ялтой. 13-го числа сего ноября (1907 г. — Прим. сост.) означенный автомобиль наскочил и разбил станционное ландо, в котором ехал из Ялты в Севастополь редактор "Московского листка" господин Пастухов. К счастью, и Пастухов и кучер отделались только тем, что вынуждены были 8 верст пройти пешком до станции.

15-го числа тот же автомобиль наскочил на станционный мальпост и своей осью сломал ногу у пристяжной лошади. И вообще ни одна встреча с автомобилем Миклошевского не обходится без столкновений".

• Первые в Крыму автомобильные правила
Первые в Крыму автомобильные правила появились в Симферополе 21 апреля (4 мая) 1908 г. Они содержали всего десять пунктов, в том числе ограничение скорости до 5 верст в час. Запрещалась "езда в перегонки". К управлению допускались люди, выдержавшие специальное испытание. Приводился перечень улиц, по которым разрешалось движение автотранспорта.

• Первый в Крыму маршрут регулярного автобусного сообщения
Первый в Крыму маршрут регулярного автобусного сообщения Симферополь — Карасубазар (Белогорск) появился в 1909 г. Поездка на двенадцатиместном автобусе обходилась пассажиру в 3 руб.

• Первый автовокзал Симферополя
Первый в Симферополе автовокзал находился в начале нынешней ул. Некрасова (бывшей Малобазарной), на месте салона "Мелодия" Центрального универмага. Здание было построено как крупнейший в городе магазин и называлось по имени владельца "Пассаж Анджело". Оно являлось подлинным украшением города. Два его крыла разделял высокий арочный вход. Над входом был расположен выложенный из цветного камня барельеф: огромная египетская голова с загадочными глазами. Внутренний дворик был закрыт стеклянным куполом, а в центре его находился прямоугольный бассейн с живыми золотыми рыбками.

В начале нынешнего века здесь обосновалась первая автостанция Симферополя. Стоимость проезда на автомобиле в 1911 г. составляла: до Евпатории — от 4 до 5 руб., до Алушты — около 4 руб., до Ялты — от 5 до 6 руб. Во время первой мировой войны, в связи с ростом цен на бензин, стоимость проезда до Ялты поднялась до 12, а с 1916 г. — до 18 руб. За багаж платили отдельно: в 1911 г. — 50 коп. с пуда.

С 1923 г. в пассаже обосновались акционерное общество "Крымкурсо" и кооператив "Крымский шофер", которые занимались перевозками курортников на Южный берег. В 1944 г. здание было сожжено отступавшими гитлеровцами.

• Первые таксомоторы Симферополя
Первые в Симферополе таксомоторы появились на улицах города в 1935 г. Это были два автомобиля М-1 ("Эмки"). В то время такси не имели никаких отличительных знаков (столь привычные "шашечки" появились только в 1945 г.), но счетчик-таксометр работал исправно.

• Первый и единственный в СССР пробег на расстояние в 2 500 000 км без капитального ремонта на автобусе ЗИЛ-127.
Водители Симферопольского автобусного парка В. Н. Егоров, Н. И. Кабаков, Н. М. Войтаник прошли на автобусе ЗИЛ-127 2 500 000 км без капитального ремонта. Этот результат до сих пор не перекрыт ни в СССР, ни в СНГ.

• Первый в СССР водитель — лауреат Сталинской премии
Шофер Феодосийского автобусного парка В. Л. Савкин первым в СССР на вверенном ему автобусе прошел 500 000 км без капитального ремонта. Он стал первым в СССР автоводителем — лауреатом Сталинской премии.

• Самая высокогорная в Крыму асфальтированная дорога
Самая высокогорная в Крыму асфальтированная дорога проходит из Алушты в Ялту по территории Крымского природного заповедника. Она почти вдвое длиннее основной трассы Алушта — Ялта. Дорога проходит через Кебитский и Чучельский перевалы (596 и 1150 м над у. м.), минует перевал Гурзуфское седло и, наконец, перед спуском в Ялту достигает своей высшей точки — Никитского перевала (1340 м). Затем, пройдя через кордон Красный Камень, петлями спускается к Ялте.